W tym postępowaniu wymagane jest podpisanie plików kwalifikowanym podpisem elektronicznym, podpisem zaufanym lub elektronicznym podpisem osobistym w zależności od rodzaju procedury. Informujemy, że pliki stanowiące ofertę/wniosek powinny być uprzednio podpisane i dołączone w formularzu już z naniesionym podpisem. Na platformie nie uwierzytelnia się dokumentów podpisem elektronicznym. Pełna lista polskich wykonawców dostarczających kwalifikowany podpis elektroniczny dostępna jest pod
linkiem.
Twoja oferta nie została złożona. Nie udało się poprawnie zaszyfrować oferty, spróbuj ponownie.
Wadium
Wadium w 2 minuty
Uzyskaj wadium bez dokumentów i odchodzenia od komputera, w 3 krokach:
kliknij podaj dane opłać online
Sprawdź, jak to zrobić - Film
Postępowanie ID: 1229917 :
ZP/27/2025 Wykonanie Projektu Technicznego modernizacji napędu i sterowania promu Bielik II z zatwierdzeniem w Polskim Rejestrze Statków
Wystawiający
-
UżytkownikAgnieszka Bralczyk
-
Organizacja
-
OddziałDział Zamówień Publicznych
-
Wiadomość do zamawiającego
Terminy
-
Zamieszczenia2025-12-15 10:32:00
-
Składania2026-01-15 10:00:00
-
Otwarcie ofert2026-01-15 11:00:00
-
TrybPL - Tryb Podstawowy (art. 275)
-
RodzajUsługa
Wymagania i specyfikacja
Szanowni Państwo,
w załącznikach do postępowania zamieszczono dokumentację związaną z postępowaniem.
Pod linkiem dostępna jest Instrukcja składania ofert/wniosków dla Wykonawców.
Pliki dołączane w formularzu należy opatrzyć:
- kwalifikowanym podpisem elektronicznym,
- podpisem zaufanym,
- lub elektronicznym podpisem osobistym.
W związku z powyższym Formularz znajdujący się na niniejszej stronie służy złożeniu oferty wraz z załącznikami, natomiast przycisk “Wyślij wiadomość do zamawiającego” służy do:
Zadawania pytań Zamawiającemu,
Odpowiedzi na wezwanie do uzupełnienia oferty lub złożenia wyjaśnień,
Przesłania odwołania/inne.
Zgodnie z art. 61. ust. 1. oraz art. 63 ust. 2 ustawy Prawo Zamówień Publicznych z dnia 11 września 2019 r. komunikacja w niniejszym postępowaniu odbywa się wyłącznie przy użyciu środków komunikacji elektronicznej.
Jeżeli będą Państwo mieli pytania techniczne związane z procesem złożenia oferty na platformie zakupowej, prosimy o kontakt z Centrum Wsparcia Klienta platformazakupowa.pl:
tel. 22 101 02 02
e-mail: cwk@platformazakupowa.pl
Załączniki do postępowania
Komunikaty Wyślij wiadomość do zamawiającego
|
2026-01-29
15:29:36
|
Agnieszka Bralczyk |
Postępowanie
zostało
unieważnione.
Uzasadnienie:
Zarząd
Dróg
Miejskich
i
Żeglugi
w
Świnoujściu
informuje,
że
unieważnia
postępowanie
zgodnie
z
Art.255
ust
3
PZP
:
"cena
lub
koszt
najkorzystniejszej
oferty
lub
oferta
z
najniższą
ceną
przewyższa
kwotę,
którą
zamawiający
zamierza
przeznaczyć
na
sfinansowanie
zamówienia,
chyba
że
zamawiający
może
zwiększyć
tę
kwotę
do
ceny
lub
kosztu
najkorzystniejszej
oferty".
Dokument
w
załączniku.
Z
poważaniem:
ZDMiŻ
Świnoujście
Załączniki |
|
2026-01-16
08:50:20
|
Agnieszka Bralczyk |
Zarząd
Dróg
Miejskich
i
Żeglugi
w
Świnoujściu
publikuje
informację
z
otwarcia
ofert
które
odbyło
się
w
dniu
15.01.2026
r.
Dokument w załączniku. Z poważaniem: ZDMiŻ Świnoujście Załączniki |
|
2026-01-16
08:48:43
|
Agnieszka Bralczyk | W dniu 15.01.2026 r urlop osoby prowadzącej postępowanie, zastępstwo uzgodnione. Z poważaniem: ZDMiŻ Świnoujście |
|
2026-01-15
11:46:52
|
Dorota Włodarczyk |
Dzień
Dobry ZDMIŻ w Świnoujściu informuje, że na postępowanie nr ZP/27/2025 wpłynęła jedna oferta. Szczegóły w załączniku. Z poważaniem : ZDMIŻ w Świnoujściu Załączniki |
|
2026-01-15
10:00:00
|
Komunikat Zamawiającego | Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia 450.000,00 zł netto, 553.500,00 zł brutto |
|
2025-12-19
10:24:37
|
Agnieszka Bralczyk |
Zarząd
Dróg
Miejskich
i
Żeglugi
w
Świnoujściu
odpowiada
na
zadane
pytania:
Pytanie 1. Jakie osiągi powinien demonstrować prom Bielik II po wymianie napędu? (np. jaka prędkość przelotowa, jaka manewrowość?) Odpowiedź 1. Parametry jakie obecnie posiada prom to: maksymalnie do 7 węzłów, przelotowa eksploatacyjna prędkość to 5 węzłów, przejście trwa 10 minut. Parametry jakie zamawiający oczekuje od nowego napędu muszą spełniać poprawne parametry wynikające chociażby z charakterystyki kadłub-śruba. Parametry pracy winny się znaleźć w polu pracy, czyli najbardziej optymalne ze względów ekonomicznych i technicznych. Pytanie 2. Jakie redukcji hałasu i drgań spodziewa się zamawiający po zakończeniu modernizacji? Czy istnieją pomiary hałasu i wibracji na istniejącej instalacji? Jakie standardy w tym zakresie mają zastosowanie? Odpowiedź 2. Szanowni Państwo powyższe dane zawarte są w dokumentacji techniczno-ruchowej promu, które udostępnimy. Zapraszam Państwa do wizyty na jednostce w celach praktycznego zapoznania się z promem jak i olbrzymią ilością dokumentacji, która jest dostępna w biurze. Promy były budowane w latach 1997-1998 więc w formie elektronicznej jest mało dokumentów. W aspekcie redukcji hałasu muszą to być parametry spełniające przepisy, które nakłada się na tego typu jednostki m.in. PRS. Prom schodząc ze stoczni miał podane parametry głośności, które zapewne są podane w dokumentacji więc te dane nie mogą być gorsze tym bardziej, że obecny napęd hydrauliczny, z którego rezygnujemy, jest stosunkowo głośny. Pozostaje aspekt późniejszego zatwierdzenia Państwa projektu przez PRS. Pytanie 3. Jakie standardy mają obowiązywać w zakresie ograniczenia emisji spalin i zanieczyszczenia środowiska wodnego? Odpowiedź 3. Szanowni Państwo, część odpowiedzi jest w Opisie Przedmiotu Zamówienia. Szczegółowe przepisy w aspekcie ochrony Środowiska branży morskiej oraz śródlądowej są ściśle określone w związku z powyższym oczekujemy spełnienia wymogów 2028-2030. Oczywiście nie możemy na tym etapie mówić o zero emisyjności. Ponieważ wiemy, że to jest napęd spalinowy (hybryda) więc proszę zaproponować takie rozwiązanie, które będzie spełniało najbardziej wyśrubowane przepisy w tej materii oraz nakład finansowy będzie współmierny do zadania, które jest wskazane w opisie przedmiotu zamówienia. Pytanie 4. Czy prom posiada zasilanie z lądu? Czy należy wykonać również projekt ładowanie baterii z zasilania lądowego? Odpowiedź 4. Prom posiada rozdzielnicę zasilania z lądu. Należy wykonać również projekt ładowania baterii z zasilania z lądu. Pytanie 5. Czy Zamawiający posiada skany 3D pomieszczeń siłowni? Jeżeli NIE, to czy zamawiający dopuszcza przedstawienie oferty opcjonalnej na wykonanie skanowania pomieszczeń? Odpowiedź 5. Nie posiadamy skanów 3D pomieszczeń siłowni. Jest to zadaniem podmiotu startującego do przetargu, jeżeli podmiot wykonujący projekt widzi taką potrzebę. Mając na uwadze, że jest to projekt roboczy i następny będzie musiał być wykonawczy jak również, że powyższe zadanie jest obarczone nadzorem autorskim zasadnym się wydaje, że w części merytorycznej przynajmniej częściowej winno to być wykonane. Z poważaniem: ZDMiŻ Świnoujście |
|
2025-12-19
10:22:54
|
Agnieszka Bralczyk |
Zarząd
Dróg
Miejskich
i
Żeglugi
w
Świnoujściu
informuje,
że
w
danym
postępowaniu
padły
następujące
pytania:
Pytanie 1. Jakie osiągi powinien demonstrować prom Bielik II po wymianie napędu? (np. jaka prędkość przelotowa, jaka manewrowość?) Pytanie 2 Jakie redukcji hałasu i drgań spodziewa sie zamawiający po zakończeniu modernizacji? Czy istnieją pomiary hasłasu i wibracji na istniejącej instalacji? Jakie standardy w tym zakresie mają zastosowanie? Pytanie 3 Jakie standardy mają obowiązywać w zakresie ograniczenia emisji spalin i zanieczyszczenia środowiska wodnego? Pytanie 4 Czy prom posiada zasilanie z lądu? Czy nalezy wykonać również projekt ładowanie baterii z zasilania lądowego? Pytanie 5 Czy Zamawiający posiada skany 3D pomieszczeń siłowni? Jeżeli NIE, to czy zamawiający dopuszcza przedstawienie oferty opcjonalnej na wykonanie skanowania pomieszczeń? Z poważaniem: ZDMiŻ Świnoujście |
